Die Röhre 6AK5 ist 12mal vorhanden.Dieser Flugzeug-Transceiver im VHF-Bereich 100 … 156 MHz (AM) wurde von SARAM entwickelt und von OMERA in den frühen 1950er Jahren gefertigt. Je nach Ausführung sind HF Ausgangsleistungen von 4W / 6W / 8W möglich. Die Anwahl der 12 Quarzkanäle erfolgt durch das Bediengerät beim Piloten.Der Transceiver ist auch unter der Bezeichnung ER-13A zu finden. Weitere militärische Bezeichnungen lauten TR-AP-6 und TR-AP-23 als 2.Generation mit Modifikation der ZF Werte. Das System war eingebaut in den Französischen Flugzeugen Hurrican (l’Ouragan) und Mystère IV.In Deutschland eingebaut in den frühen Versionen des Transportflugzeugs C-160 Transall.

Systemkomponenten:– Sende-Empfänger 5-52 (émetteur / récepteur)- Bediengerät (Boite de commande)- Stromversorgung mit Dynamotor (Convertisseur)- Anschlussbox Mikrofon/Kopfhörer BK-2-A (Boite à Jacks)Zur Wartung der SARAM VHF Funkgeräte diente ein Messkoffer BM-54 (boite de mesure) oder in vereinfachter Form ein Testkoffer BC-54 (Boite de contrôle).